市场上常见电加热陶瓷净化器介绍

  由原理图可以看出：电加热产品由电加热器+陶瓷DPF组成
其主要原理是：
（1）先将碳颗粒物拦截在陶瓷DPF内部；
（2）当碳颗粒物在陶瓷DPF内部拦截到一定程度后，启动电加热器，通过电加热的温度来讲DPF内部碳颗粒燃烧掉。
 
柴油发动机尾气黑烟处理一直是一个世界性难题，黑烟中绝大部分为碳颗粒物，黑烟的去除通行的方法均是采用物理拦截的方法，往往黑烟去除效率的高低与堵塞的问题有很大的关联性，处理效率的提高也意味着碳颗粒的捕集更充分，相反，拦截后的碳颗粒物的处理也成立一个难点，下面分析一下电加热产品的一些特点：
（1）备用机组：由于备用柴油机常常排温不足200℃，达不到催化剂起活条件，陶瓷DPF中的碳颗粒物随着运行时间的增多，逐渐累积堵塞DPF。清理C颗粒物市场上通常的做法是在DPF前端增加一个电加热器或者用燃烧柴油的方式去除淤积的C颗粒物，这种方式称为主动再生；
（2）碳的燃点在600℃以上；
（3）要想快速升高温度，加热器一般为大功率（单个加热器3-4kW）；
举例：
以一台50L发动机为例，采用2.5倍的陶瓷DPF体积是125L，20L的陶瓷DPF至少需要6组，每组加热器5-8kW，共计48kW，如果是5台机组，需要5×48kW=240kW，这么大功率市电从何而来，是一个现实问题；
从发电机组中来，备用发电机组常常每个月空载开机运行15分钟左右，排温在150-180℃，靠一个加热器不可能在排气流速近500m3/min情况下将排气温度提升到C颗粒物燃烧的600℃；
从市电引线过来，除开单独配置电缆之外，对于整个建筑的总负荷余量是一个挑战。
（4）加热器的控制技术要求很高，技术上也很难突破；
（5）加热器可实现快速升温，来实现碳颗粒物的燃烧。但与此同时，碳颗粒物燃烧起来的温度也是难以控制，碳燃烧后温度可达到800-1000℃，净化器吊装在机房房顶，这么高的温度会存在很大的安全隐患。
（6）在实际使用中由于大功率电能消耗、存在很大的安全隐患等问题，很难投入使用。