柴油发动机尾气黑烟和氮氧化物超标怎么办？

关键词：柴油发电机组尾气黑烟超标，柴油发电机组尾气氮氧化物超标，超标治理方案

一、柴油发动机的尾气有哪些？
 

柴油发动机尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的气体，尾气中含有上百种不同的化合物，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。世界卫生组织专家认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性。 2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，柴油发动机排气在一类致癌物清单中。
 

柴油发动机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOx（氮氧化物），控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放。柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒和NOx是排放中两种*主要的污染物。柴油机排出的NOx中，NO约占90%，NO2只是其中很少的一部分。NO无色无味、毒性不大，但高浓度时能导致神经中枢的瘫痪和痉挛，而且NO排入大气后会逐渐被氧化为NO2。NO2是一种有刺激性气味、毒性很强(毒性大约是NO的5倍)的红棕色气体，可对人的呼吸道及肺造成损害，严重时能引起肺气肿。
 

二、绿联净化Leelool关于非道路柴油发动机黑烟治理方案

备用柴油发电机组因为其使用条件一般为停电时紧急使用和每月固定空载开机试机，而此情况下发电机组冷机启动时因燃料未充分燃烧而产生大量的碳颗粒物。

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柴油发电机组尾气中碳颗粒物的治理方式通常有两种：“主动再生、被动再生”。主动再生是指：DPF单元不用取下来维护，通过喷射柴油燃烧产生的高温或者通过特殊设计的电加热器促使DPF内部积碳进行燃烧，恢复处理能力。被动再生是指：在DPF涂覆特殊配方的贵金属催化剂，在合适的温度情况下，DOC单元产生的NO2与DPF中的C产生化学反应，或人工对DPF进行维护。所以在选取治理方案时，若选用主动再生的方式，平时每月固定空载启动试机，排气温度不足，主动再生系统也不会工作。同时，主动再生系统中的陶瓷DPF段在无温度的情况下极其容易堵塞，故只能选用被动再生的治理方式。

备用柴油发电机组尾气中碳颗粒物治理方式通常为被动再生，采用DPF载体的方式进行物理过滤，市面上常规的物理过滤方式有三代产品： *代：水喷淋处理设备；第二代：干式陶瓷黑烟净化器；第三代：干式合金金属黑烟净化器。*代水喷淋处理设备，由于此技术处理效率低、烟管和喷淋均生锈，其处理效果已无法满足当前的排放标准，而第二代干式陶瓷黑烟净化器，存在对开机背压影响大，快速积碳饱和从而堵塞尾气排放通道，有较大的安全隐患，所以绿联净化选用第三代干式合金金属黑烟净化器。

市面上常规的物理过滤方式的三代产品

绿联净化Leelool柴油机尾气干式合金金属黑烟净化器（常规10L-90L处理量，可定制）

二、绿联净化Leelool关于非道路柴油发动机尾气氮氧化物治理方案

尾气氮氧化物治理通行的技术路线是：SCR脱硝（选择性催化还原法）；此技术路线的工作原理是：在280-420℃的温度区间，通过喷射尿素水解成NH3作为还原剂，NOx与NH3在催化剂的作用下发生化学反应，将NO、NO2还原成N2和H2O。

绿联净化Leelool柴油机尾气 氮氧化物治理设备（SCR脱硝设备）

技术方案：SCR选择性催化还原反应

绿联净化Leelool柴油机尾气 氮氧化物治理工艺流程图

四、绿联净化Leelool部分柴油发动机尾气脱硝案例

案例1：广西某电厂黑启动柴油发电机组尾气综合治理

案例2：上海某芯片厂柴油发电机组尾气综合治理

案例3：山东某淀粉厂燃气发电机组尾气脱硝治理